從選擇項(xiàng)目的角度，我覺(jué)得一門(mén)生意值不值的去做，首先要考慮針對(duì)的客戶群體是否足夠垂直，并且有比較精準(zhǔn)的痛點(diǎn)跟發(fā)展空間。當(dāng)下的市場(chǎng)不建議去做那種大而全的產(chǎn)品，看上去需求很大，但我們吃不到肉，玩不過(guò)大公司，綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，所以我們要想成功的概率大一點(diǎn)，建議從小眾市場(chǎng)去切，特別是那種一毫米寬，一千米深的領(lǐng)域，就像菜刀一樣，只有刃磨的足夠細(xì)膩，才能輕松切入厚厚的肉。我們經(jīng)過(guò)兩年多共享鋰電的運(yùn)營(yíng)觀察，鋰電池租賃這個(gè)項(xiàng)目完全屬于這個(gè)范疇。
市場(chǎng)現(xiàn)狀：
1、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的外賣(mài)、物流等配送從業(yè)人員超過(guò)一千萬(wàn)，隨著電商、外賣(mài)等線上線下一體化模式的迅猛發(fā)展，最后一公里配送的效率一定還會(huì)有大的提升，無(wú)論是人工智能的升級(jí)還是大數(shù)據(jù)的賦能，缺不了大量的外賣(mài)人員的參與，總之，打通配送的最后一公里一定離不開(kāi)鋰電池的配合。
2、我們分析任何一門(mén)生意是否長(zhǎng)久一定要看最終的買(mǎi)單的人，他是否有足夠大的意愿去消費(fèi)你的產(chǎn)品或服務(wù)，并且有持續(xù)的購(gòu)買(mǎi)能力。共享鋰電池當(dāng)下主要的購(gòu)買(mǎi)人群是外賣(mài)、物流等配送騎手，這一類(lèi)人群首先對(duì)鋰電池的依賴是非常大的，據(jù)了解一二線城市一個(gè)外賣(mài)騎手平均一天跑150~200多公里，那么電動(dòng)車(chē)電池的補(bǔ)給就相當(dāng)重要，而頻繁更換電池影響配送效率，這一系列的問(wèn)題給外賣(mài)小哥經(jīng)濟(jì)上跟時(shí)間上每天都帶來(lái)困擾。上個(gè)星期聽(tīng)一個(gè)運(yùn)營(yíng)的客戶說(shuō)，跟一個(gè)北京外賣(mài)小哥聊天，這一天沒(méi)跑夠500元算是不及格，那么按照他北京鋰電池的租賃價(jià)格，350一個(gè)月，小哥一天只需10來(lái)塊錢(qián)就輕松解決了電池續(xù)航的問(wèn)題，才有可能跑到超過(guò)500元每天的業(yè)績(jī)。
3、許多人選擇跑外賣(mài)有時(shí)候也是覺(jué)得工資還不錯(cuò)，結(jié)款及時(shí)，時(shí)間自由，先做一段時(shí)間，等手頭松一點(diǎn)了再換工作。人才中介都是在網(wǎng)吧附近招目標(biāo)客戶，從業(yè)者有一大部分本身也不知道自己這份工作自己要做多久，能積累什么技能，甚至有的也是嘗試一下，據(jù)說(shuō)工資還可以。這就導(dǎo)致騎手崗位流動(dòng)性大，不穩(wěn)定，沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃，而從事外賣(mài)前期又要投入電動(dòng)單車(chē)跟多塊電池，二手的都要大幾千，新的要上萬(wàn)。
4、鋰電池大家都知道存在安全隱患，雖然經(jīng)過(guò)多年技術(shù)的發(fā)展，正常使用基本不會(huì)有什么問(wèn)題，但是這個(gè)是無(wú)法100%避免的問(wèn)題，所以鋰電池的監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析；實(shí)時(shí)報(bào)警等一系列的數(shù)據(jù)監(jiān)控就變得越來(lái)越重要了，畢竟未來(lái)是一個(gè)靠數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)代，做到可預(yù)測(cè)、可預(yù)防。
5、對(duì)于鋰電池pack廠來(lái)說(shuō)，第一個(gè)，共享鋰電新的產(chǎn)品模式會(huì)帶來(lái)新的客戶，以及激活原有老客戶復(fù)購(gòu)，與同行快速形成差異化競(jìng)爭(zhēng)；第二個(gè)，給鋰電池的運(yùn)營(yíng)方提供了一種去庫(kù)存，把資產(chǎn)變成資源，讓資源快交易，快速形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流，何樂(lè)而不為！
技術(shù)應(yīng)用：
1、技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入成熟階段，共享鋰電主要用到物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，參與方有，BMS、GPS通訊、租賃平臺(tái)，都是在原來(lái)的技術(shù)上面做了對(duì)接跟升級(jí)，經(jīng)過(guò)18、19、20年的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，走在前面的企業(yè)，多的跑了十幾萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，少的也有幾萬(wàn)了，所以技術(shù)有了一定的積累。道沖物聯(lián) 有著數(shù)十萬(wàn)臺(tái)的技術(shù)積累，知道哪些BMS在租賃應(yīng)用上面比較穩(wěn)定，許多運(yùn)營(yíng)方在前期吃了不少因?yàn)锽MS出問(wèn)題而導(dǎo)致的損失；
2、商業(yè)模式的成熟，說(shuō)實(shí)話記得18年剛剛興起共享鋰電項(xiàng)目的時(shí)候，太多的不確定，沒(méi)有人敢打包票這個(gè)模式能夠玩的轉(zhuǎn)，能夠玩多久，都是嘗試跟風(fēng)心態(tài)，其中不乏一些上市公司；通過(guò)多家在運(yùn)營(yíng)的企業(yè)驗(yàn)證，共享鋰電的回本周期在16個(gè)月左右，包括所有運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)在電芯廠也會(huì)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)租賃用的產(chǎn)品，使用壽命正常都要在3年以上，有些不懂的買(mǎi)的質(zhì)量不太好的電芯，用不到一年半，那么就要虧本。
3、市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了教育階段，普遍都能理解并接受，鋰電池租賃這種方式，因其效率更高所以整個(gè)市場(chǎng)還是處于供不應(yīng)求的階段，上次北京的一個(gè)客戶，在東莞一家pack廠等貨等了近一個(gè)月，生產(chǎn)交付不過(guò)來(lái)。
選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商
做共享鋰電這個(gè)項(xiàng)目，跟其他共享的項(xiàng)目不太一樣，因?yàn)樾枰喾降募夹g(shù)參與，而且鋰電池是到處跑的，對(duì)GPS模塊通訊的要求也是非常高，特別是后期量大了，平臺(tái)的支撐能力，都是檢驗(yàn)一家方案公司的標(biāo)準(zhǔn)。深圳道沖物聯(lián)，是行業(yè)背后的技術(shù)支撐，多年來(lái)默默在后臺(tái)耕耘；在整個(gè)行業(yè)，是唯一一家把提高鋰電池運(yùn)營(yíng)能力作為方案核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
